मशीन के एक हिस्से से दूसरे हिस्से तक बिजली स्थानांतरित करने के लिए गियर का उपयोग किया जाता है। उदाहरण के लिए, साइकिल में, यह पैडल से पिछले पहिये तक पावर गियर है। इसी तरह, एक कार में, गियर क्रैंकशाफ्ट (इंजन से बिजली का घूमने वाला शाफ्ट) से कार के नीचे चलने वाले ड्राइव शाफ्ट तक शक्ति स्थानांतरित करते हैं, जो अंततः पहियों को शक्ति प्रदान करता है। हम किसी भी संख्या में गियर को एक साथ जोड़ सकते हैं, और उनके अलग-अलग आकार और आकार हो सकते हैं। जब भी हम बिजली को एक गियर से दूसरे गियर में स्थानांतरित करते हैं, तो हम दो चीजों में से एक कर सकते हैं: गियरबॉक्स साइकिल गियर गति बढ़ाते हैं: यदि आप दो गियर एक साथ जोड़ते हैं, तो पहला गियर दूसरे गियर से अधिक होता है, दूसरे गियर को बनाए रखने के लिए तेजी से घूमना चाहिए। इसलिए, इस व्यवस्था का मतलब है कि दूसरा पहिया पहले पहिये की तुलना में तेजी से घूमता है, लेकिन कम बल के साथ।
दिशा बदलें: जब दो गियर आपस में जुड़ते हैं, तो दूसरा हमेशा विपरीत दिशा में मुड़ता है। इसलिए यदि पहला वाला दक्षिणावर्त घूमता है, तो दूसरे वाले को वामावर्त घूमना चाहिए। हम मशीन की शक्ति को एक कोण से घुमाने के लिए विशेष आकार के गियर का भी उपयोग कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, ऑटोमोबाइल में, डिफरेंशियल (रियर-व्हील ड्राइव वाहन के रियर एक्सल के बीच में गियरबॉक्स) ड्राइव शाफ्ट की शक्ति को 90 डिग्री तक मोड़ने और पीछे के पहियों को मोड़ने के लिए बेवल गियर का उपयोग करता है।
गियरबॉक्स एक यांत्रिक उपकरण है जिसका उपयोग टॉर्क को कम/बढ़ाकर टॉर्क को बढ़ाने/घटाने के लिए किया जाता है। इसमें दो या दो से अधिक गियर होते हैं, जिनमें से एक मोटर द्वारा संचालित होता है। गियरबॉक्स की आउटपुट गति गियर अनुपात के व्युत्क्रमानुपाती होती है। गियरबॉक्स को आम तौर पर कन्वेयर और क्रेन जैसे निरंतर गति अनुप्रयोगों में पसंद किया जाता है, जो बढ़ा हुआ टॉर्क प्रदान कर सकते हैं।
गियरबॉक्स में एक निश्चित व्यास वाला एक ड्राइव गियर शामिल होता है, और ड्राइव तंत्र (मोटर, पवन जनरेटर, डीजल इंजन, आदि) से जुड़ा एक और छोटा गियर गियर (यदि संचालित तंत्र की ड्राइविंग गति ड्राइव तंत्र से अधिक है) व्यास यदि संचालित तंत्र की गति ड्राइविंग तंत्र की गति से कम होनी चाहिए) संचालित यांत्रिक भार से जुड़ा है। बस गति/टोक़ में वृद्धि/कमी या इसके विपरीत तंत्र। यह एक मैकेनिकल मोटर एक्सेसरी है.
मोटर को उच्च-गति, कम-टोक़ को कम-गति और उच्च-टोक़ में परिवर्तित करें (यहां तक कि क्रिसमस में भी, कोई निष्क्रियता नहीं है)।
कम गति/उच्च टॉर्क से उच्च गति/कम टॉर्क तक।
कभी-कभी, लोड पर मोटर कंपन के संचरण को कम करने के लिए 'गियर हेड' 1:1 के गियर अनुपात के साथ टाइमिंग बेल्ट या चेन के साथ चलता है।
एक स्थिति को अक्सर नजरअंदाज कर दिया जाता है - गियर हेड मोटर के ट्रांसमिशन अनुपात के वर्ग के अनुपात के संदर्भ में, मोटर की जड़ता को कम कर देता है। उदाहरण के लिए, यदि हम 4:1 के अनुपात के साथ एक गियर हेड स्थापित करते हैं, तो 2000 आरपीएम को 500 आरपीएम पर समन्वित किया जाएगा, लेकिन लोड जड़ता 16 गुना कम हो जाएगी।
