Tandwielen worden gebruikt om kracht van het ene deel van de machine naar het andere over te brengen. Bij een fiets is dit bijvoorbeeld het aandrijfmechanisme van het pedaal naar het achterwiel. Op dezelfde manier brengen tandwielen in een auto het vermogen over van de krukas (de roterende aandrijfas van de motor) naar de aandrijfas die onder de auto loopt, die uiteindelijk de wielen aandrijft. We kunnen een willekeurig aantal tandwielen met elkaar verbinden, en ze kunnen verschillende vormen en maten hebben. Telkens wanneer we elektriciteit van de ene versnelling naar de andere overbrengen, kunnen we twee dingen doen: Versnellingsbakfietsversnellingen verhogen de snelheid: als je twee versnellingen met elkaar verbindt, is de eerste versnelling groter dan de tweede versnelling. De tweede versnelling moet sneller draaien om bij te blijven. Deze opstelling betekent dus dat het tweede wiel sneller draait dan het eerste wiel, maar met minder kracht.
Van richting veranderen: Wanneer twee tandwielen in elkaar grijpen, draait het tweede altijd in de tegenovergestelde richting. Dus als de eerste met de klok mee draait, moet de tweede tegen de klok in draaien. We kunnen ook speciaal gevormde tandwielen gebruiken om de kracht van de machine over een hoek te draaien. In auto's maakt het differentieel (de versnellingsbak in het midden van de achteras van een voertuig met achterwielaandrijving) bijvoorbeeld gebruik van kegeltandwielen om de kracht van de aandrijfas 90 graden te draaien en de achterwielen te laten draaien.
Versnellingsbak is een mechanisch apparaat dat wordt gebruikt om het koppel te verhogen/verlagen door het koppel te vertragen/verhogen. Het bestaat uit twee of meer versnellingen, waarvan er één wordt aangedreven door een motor. Het uitgangstoerental van de versnellingsbak is omgekeerd evenredig met de overbrengingsverhouding. Tandwielkasten hebben over het algemeen de voorkeur bij toepassingen met constante snelheid, zoals transportbanden en kranen, die een hoger koppel kunnen leveren.
De versnellingsbak bevat een aandrijftandwiel met een bepaalde diameter, en een ander kleiner tandwiel dat is aangesloten op het aandrijfmechanisme (motor, windgenerator, dieselmotor, enz.) (als de aandrijfsnelheid van het aangedreven mechanisme hoger is dan het aandrijfmechanisme). Diameter Als de snelheid van het aangedreven mechanisme lager moet zijn dan de snelheid van het aandrijfmechanisme) is verbonden met de aangedreven mechanische belasting. Alleen het mechanisme voor het verhogen/verlagen van snelheid/koppel of omgekeerd. Dit is een mechanisch motoraccessoire.
Converteer de motor met hoog toerental, laag koppel naar laag toerental en hoog koppel (zelfs tijdens Kerstmis is er geen stationair draaien).
lage snelheid/hoog koppel naar hoge snelheid/laag koppel.
Soms loopt de 'tandwielkop' met een distributieriem of -ketting met een overbrengingsverhouding van 1:1 om de overdracht van motortrillingen op de lading te verminderen.
Een situatie die vaak over het hoofd wordt gezien: de tandwielkast vermindert de traagheid van de motor, in termen van de verhouding van het kwadraat van de overbrengingsverhouding van de motor. Als we bijvoorbeeld een tandwielkast installeren met een verhouding van 4:1, wordt 2000 tpm gecoördineerd met 500 tpm, maar wordt de traagheid van de belasting 16 keer verminderd
