Gear bruges til at overføre strøm fra en del af maskinen til en anden. For eksempel på en cykel er det kraftgearet fra pedalen til baghjulet. På samme måde overfører gear i en bil kraft fra krumtapakslen (den roterende kraftaksel fra motoren) til drivakslen, der løber under bilen, som i sidste ende driver hjulene. Vi kan forbinde et vilkårligt antal gear sammen, og de kan have forskellige former og størrelser. Hver gang vi overfører elektricitet fra et gear til et andet, kan vi gøre én af to ting: Gearkassens cykelgear øger hastigheden: Hvis du kobler to gear sammen, er det første gear mere end det andet gear. Det andet gear skal dreje hurtigere for at følge med. Derfor betyder dette arrangement, at det andet hjul roterer hurtigere end det første hjul, men med mindre kraft.
Skift retning: Når to gear går i indgreb, drejer det andet altid i den modsatte retning. Så hvis den første roterer med uret, skal den anden rotere mod uret. Vi kan også bruge specialformede tandhjul til at dreje maskinens kraft gennem en vinkel. For eksempel i biler bruger differentialet (gearkassen i midten af bagakslen på et baghjulsdrevet køretøj) koniske gear til at dreje kraften i drivakslen 90 grader og dreje baghjulene.
Gearkasse er en mekanisk enhed, der bruges til at øge/sænke drejningsmomentet ved at decelerere/forøge drejningsmomentet. Den består af to eller flere gear, hvoraf det ene er drevet af en motor. Gearkassens udgangshastighed er omvendt proportional med gearforholdet. Gearkasser foretrækkes generelt i applikationer med konstant hastighed, såsom transportbånd og kraner, som kan give øget drejningsmoment.
Gearkassen inkluderer et drivgear med en vis diameter, og et andet mindre gear, der er forbundet med drivmekanismen (motor, vindgenerator, dieselmotor, etc.) (hvis den drevne mekanismes kørehastighed er højere end drivmekanismen) diameter Hvis den drevne mekanismes hastighed skal være mindre end drivmekanismens hastighed) er forbundet til den drevne mekaniske belastning. Kun hastigheden/drejningsmomentet øge/sænke eller omvendt mekanisme. Dette er et mekanisk motortilbehør.
Konverter motoren med høj hastighed, lavt drejningsmoment til lav hastighed og højt drejningsmoment (selv i julen er der ingen tomgang).
lav hastighed/højt drejningsmoment til høj hastighed/lavt drejningsmoment.
Nogle gange kører 'gearhovedet' med en tandrem eller kæde med et gearforhold på 1:1 for at reducere overførslen af motorvibrationer til belastningen.
En situation, der ofte overses - gearhovedet reducerer motorens inerti i forhold til kvadratet på motorens transmissionsforhold. Hvis vi f.eks. installerer et gearhoved med et forhold på 4:1, vil 2000 rpm blive koordineret til 500 rpm, men belastningsinertien vil blive reduceret med 16 gange
