Ingranazhet përdoren për të transferuar fuqinë nga një pjesë e makinës në tjetrën. Për shembull, në një biçikletë, është ingranazhi i fuqisë nga pedali në rrotën e pasme. Në mënyrë të ngjashme, në një makinë, ingranazhet transferojnë fuqinë nga boshti me gunga (boshti rrotullues i fuqisë nga motori) në boshtin e lëvizjes që funksionon nën makinë, i cili në fund të fundit fuqizon rrotat. Ne mund të lidhim çdo numër ingranazhesh së bashku, dhe ato mund të kenë forma dhe madhësi të ndryshme. Kurdoherë që transferojmë energji elektrike nga një marsh në tjetrin, mund të bëjmë një nga dy gjërat: Ingranazhet e biçikletës në kuti ingranazhesh rrisin shpejtësinë: nëse lidhni dy marshe së bashku, marshi i parë është më shumë se marshi i dytë, marshi i dytë duhet të rrotullohet më shpejt për të vazhduar. Prandaj, ky rregullim do të thotë që rrota e dytë rrotullohet më shpejt se rrota e parë, por me më pak forcë.
Ndryshimi i drejtimit: Kur dy ingranazhe bashkohen, i dyti gjithmonë rrotullohet në drejtim të kundërt. Pra, nëse i pari rrotullohet në drejtim të akrepave të orës, i dyti duhet të rrotullohet në drejtim të kundërt. Mund të përdorim edhe ingranazhe në formë speciale për të kthyer fuqinë e makinës përmes një këndi. Për shembull, në automobila, diferenciali (kutia e shpejtësisë në mes të boshtit të pasmë të një automjeti me rrota të pasme) përdor ingranazhe të pjerrëta për të kthyer fuqinë e boshtit të lëvizjes 90 gradë dhe për të rrotulluar rrotat e pasme.
Kutia e shpejtësisë është një pajisje mekanike që përdoret për të rritur/ulur çift rrotullues duke ngadalësuar/rritur çift rrotullues. Ai përbëhet nga dy ose më shumë ingranazhe, njëra prej të cilave drejtohet nga një motor. Shpejtësia e prodhimit të kutisë së marsheve është në përpjesëtim të zhdrejtë me raportin e marsheve. Kutitë e ingranazheve përgjithësisht preferohen në aplikimet me shpejtësi konstante, të tilla si transportuesit dhe vinçat, të cilët mund të ofrojnë çift rrotullues të rritur.
Kutia e shpejtësisë përfshin një ingranazh lëvizës me një diametër të caktuar dhe një ingranazh tjetër më të vogël të lidhur me mekanizmin e lëvizjes (motori, gjeneratori i erës, motori me naftë, etj.) (nëse shpejtësia e lëvizjes së mekanizmit të drejtuar është më e lartë se mekanizmi i lëvizjes) diametri nëse shpejtësia e mekanizmit të drejtuar duhet të jetë më e vogël se shpejtësia e mekanizmit lëvizës) lidhet me ngarkesën mekanike të drejtuar. Vetëm mekanie lëvizjes, ndërsa ingranazhet spirale sigurojnë funksionim të qetë dhe të qetë.
Shndërroni motorin me shpejtësi të lartë, me çift rrotullues të ulët në shpejtësi të ulët dhe çift rrotullues të lartë (edhe në X-mas, nuk ka punë boshe).
shpejtësi të ulët / çift rrotullues i lartë në shpejtësi të lartë / çift rrotullues i ulët.
Ndonjëherë, 'koka e ingranazhit' funksionon me një rrip kohor ose zinxhir me një raport ingranazhi 1:1 për të zvogëluar transmetimin e dridhjeve të motorit në ngarkesë.
Një situatë që shpesh anashkalohet - koka e ingranazhit zvogëlon inercinë e motorit, për sa i përket raportit të katrorit të raportit të transmisionit të motorit. P.sh. Nëse instalojmë një kokë marshi me një raport 4:1, 2000 rpm do të koordinohen me 500 rpm, por inercia e ngarkesës do të reduktohet me 16 herë.
