Apakah kotak gear dan apakah fungsinya?

Gear digunakan untuk memindahkan kuasa dari satu bahagian mesin ke yang lain. Sebagai contoh, dalam basikal, ia adalah gear kuasa dari pedal ke roda belakang. Begitu juga, di dalam kereta, kuasa pemindahan gear dari engkol engkol (aci berputar kuasa dari enjin) ke batang pemacu yang berjalan di bawah kereta, yang akhirnya menguasai roda. Kita boleh menyambungkan bilangan gear bersama -sama, dan mereka boleh mempunyai bentuk dan saiz yang berbeza. Setiap kali kita memindahkan elektrik dari satu gear ke gear yang lain, kita boleh melakukan satu daripada dua perkara: Gearbox Basikal Gears meningkatkan kelajuan: Jika anda menyambungkan dua gear bersama, gear pertama adalah lebih daripada gear kedua, gear kedua mesti bertukar lebih cepat untuk bersaing. Oleh itu, susunan ini bermakna bahawa roda kedua berputar lebih cepat daripada roda pertama, tetapi dengan kekuatan yang kurang.

Tukar arah: Apabila dua gear bersatu, yang kedua sentiasa bertukar ke arah yang bertentangan. Jadi jika yang pertama berputar mengikut arah jam, yang kedua mesti berputar lawan jam. Kami juga boleh menggunakan gear berbentuk khas untuk menghidupkan kuasa mesin melalui sudut. Sebagai contoh, dalam kereta, perbezaan (kotak gear di tengah gandar belakang kenderaan pemacu roda belakang) menggunakan gear serong untuk menghidupkan kuasa aci pemacu 90 darjah dan menghidupkan roda belakang.

Gearbox adalah peranti mekanikal yang digunakan untuk meningkatkan/mengurangkan tork dengan menurun/meningkatkan tork. Ia terdiri daripada dua atau lebih gear, salah satunya didorong oleh motor. Kelajuan output kotak gear adalah berkadar songsang dengan nisbah gear. Kotak gear umumnya lebih disukai dalam aplikasi kelajuan berterusan, seperti penghantar dan kren, yang dapat memberikan tork yang meningkat.

Kotak gear termasuk gear pemacu dengan diameter tertentu, dan satu lagi gear gear yang lebih kecil yang disambungkan ke mekanisme pemacu (motor, penjana angin, enjin diesel, dan lain -lain) (jika kelajuan memandu mekanisme yang didorong lebih tinggi daripada mekanisme pemacu) diameter jika kelajuan mekanisme yang didorong kurang daripada kelajuan mekanisme memandu) adalah berkaitan dengan beban mekanikal yang didorong. Hanya peningkatan/penurunan tork/tork atau sebaliknya mekanisme. Ini adalah aksesori motor mekanikal.

Tukar motor berkelajuan tinggi, torku rendah ke kelajuan rendah dan tinggi-tork (walaupun dalam X-mas, tidak ada yang terbiar).

Kelajuan rendah/tork tinggi ke tork kelajuan tinggi/rendah.

Kadang -kadang, 'Gear Head ' berjalan dengan tali pinggang masa atau rantai dengan nisbah gear 1: 1 untuk mengurangkan penghantaran getaran motor ke beban.

Keadaan yang sering diabaikan-kepala gear mengurangkan inersia motor, dari segi nisbah segi empat nisbah penghantaran motor. Contohnya jika kita memasang kepala gear dengan nisbah 4: 1, 2000 rpm akan diselaraskan kepada 500 rpm, tetapi inersia beban akan dikurangkan sebanyak 16 kali