Gear digunakan untuk memindahkan kuasa dari satu bahagian mesin ke bahagian lain. Sebagai contoh, dalam basikal, ia adalah gear kuasa dari pedal ke roda belakang. Begitu juga, dalam kereta, gear memindahkan kuasa dari aci engkol (aci berputar kuasa dari enjin) ke aci pemacu yang berjalan di bawah kereta, yang akhirnya menggerakkan roda. Kita boleh menyambungkan sebarang bilangan gear bersama-sama, dan ia boleh mempunyai bentuk dan saiz yang berbeza. Setiap kali kita memindahkan elektrik dari satu gear ke gear yang lain, kita boleh melakukan satu daripada dua perkara: Gear basikal kotak gear meningkatkan kelajuan: jika anda menyambungkan dua gear bersama-sama, gear pertama lebih daripada gear kedua, Gear kedua mesti berputar lebih cepat untuk bersaing. Oleh itu, susunan ini bermakna bahawa roda kedua berputar lebih cepat daripada roda pertama, tetapi dengan daya yang kurang.
Tukar arah: Apabila dua gear bercantum, gear kedua sentiasa berpusing ke arah bertentangan. Jadi jika yang pertama berputar mengikut arah jam, yang kedua mesti berputar mengikut lawan jam. Kita juga boleh menggunakan gear berbentuk khas untuk memutar kuasa mesin melalui sudut. Sebagai contoh, dalam kereta, pembezaan (kotak gear di tengah gandar belakang kenderaan pacuan roda belakang) menggunakan gear serong untuk memusingkan kuasa aci pemacu 90 darjah dan memutar roda belakang.
Kotak gear ialah peranti mekanikal yang digunakan untuk menambah/mengurangkan tork dengan memecut/meningkatkan tork. Ia terdiri daripada dua atau lebih gear, salah satunya digerakkan oleh motor. Kelajuan keluaran kotak gear adalah berkadar songsang dengan nisbah gear. Kotak gear biasanya lebih disukai dalam aplikasi kelajuan malar, seperti penghantar dan kren, yang boleh memberikan peningkatan tork.
Kotak gear termasuk gear pemacu dengan diameter tertentu, dan satu lagi gear gear yang lebih kecil disambungkan ke mekanisme pemacu (motor, penjana angin, enjin diesel, dll.) (jika kelajuan pemanduan mekanisme yang didorong lebih tinggi daripada mekanisme pemacu) diameter Jika kelajuan mekanisme yang didorong harus kurang daripada kelajuan mekanisme pemanduan) disambungkan ke beban mekanikal yang didorong. Hanya kelajuan / tork peningkatan / penurunan atau sebaliknya mekanisme. Ini adalah aksesori motor mekanikal.
Tukar motor berkelajuan tinggi, tork rendah kepada kelajuan rendah dan tork tinggi (walaupun dalam X-mas, tiada terbiar).
kelajuan rendah / tork tinggi kepada kelajuan tinggi / tork rendah.
Kadangkala, 'kepala gear' berjalan dengan tali pinggang masa atau rantai dengan nisbah gear 1:1 untuk mengurangkan penghantaran getaran motor kepada beban.
Situasi yang sering diabaikan-kepala gear mengurangkan inersia motor, dari segi nisbah kuasa dua nisbah penghantaran motor. Cth Jika kita memasang kepala gear dengan nisbah 4:1, 2000 rpm akan diselaraskan kepada 500 rpm, tetapi inersia beban akan berkurangan sebanyak 16 kali ganda.
