기어는 기계의 한 부분에서 다른 부분으로 전원을 전송하는 데 사용됩니다. 예를 들어, 자전거에서는 페달에서 뒷바퀴까지의 파워 기어입니다. 마찬가지로, 차량에서 기어는 크랭크 샤프트 (엔진에서 전원의 회전 전원)에서 자동차 아래로 작동하는 구동 샤프트로 전력을 전달하여 궁극적으로 휠에 전원을 공급합니다. 우리는 여러 기어를 하나로 연결할 수 있으며 모양과 크기가 다를 수 있습니다. 한 기어에서 다른 기어로 전기를 전송할 때마다 두 가지 중 하나를 수행 할 수 있습니다. 기어 박스 자전거 기어는 속도가 높아집니다. 두 기어를 연결하면 첫 번째 기어는 두 번째 기어보다 더 많으면 두 번째 기어가 더 빨리 돌려야합니다. 따라서이 배열은 두 번째 휠이 첫 번째 휠보다 빠르게 회전하지만 힘이 적음을 의미합니다.
방향 변경 : 두 기어가 함께 메쉬하면 두 번째는 항상 반대 방향으로 변합니다. 따라서 첫 번째 것이 시계 방향으로 회전하면 두 번째는 시계 반대 방향으로 회전해야합니다. 또한 특수 모양의 기어를 사용하여 기계의 전원을 각도로 돌릴 수 있습니다. 예를 들어, 자동차에서 차동 (후륜 구동 차량의 후면 액슬 중간의 기어 박스)은 베벨 기어를 사용하여 드라이브 샤프트의 전력을 90도를 돌리고 뒷바퀴를 돌립니다.
기어 박스는 토크를 감속/증가시켜 토크를 늘리거나 감소시키는 데 사용되는 기계 장치입니다. 두 개 이상의 기어로 구성되며 그 중 하나는 모터로 구동됩니다. 기어 박스의 출력 속도는 기어비에 반비례합니다. 기어 박스는 일반적으로 컨베이어 및 크레인과 같은 일정한 속도 응용 분야에서 선호되며, 이는 증가 된 토크를 제공 할 수 있습니다.
기어 박스에는 특정 직경이있는 구동 기어와 구동 메커니즘 (모터, 풍력 발전기, 디젤 엔진 등)에 연결된 또 다른 작은 기어 기어가 포함되어 있습니다 (구동 메커니즘의 구동 속도가 구동 메커니즘보다 높으면 구동 메커니즘의 속도가 구동 메커니즘의 속도보다 적어야 함)이 구동 기계적 부하에 연결됩니다. 속도/토크가 증가/감소 또는 그 반대로 메커니즘 만 있습니다. 이것은 기계식 모터 액세서리입니다.
모터 고속의 저점, 저속 및 고 토크로 변환하십시오 (X-MAS에서도 유휴 상태가 없습니다).
고속/높은 토크에서 고속/낮은 토크.
때때로, '기어 헤드 '는 기어 비율이 1 : 1의 기어 비율을 갖는 타이밍 벨트 또는 체인으로 실행되어 모터 진동의 하중으로의 전송을 줄입니다.
기어 헤드는 종종 간과되는 상황에서 모터의 전송 비율의 제곱 비율 측면에서 모터의 관성을 줄입니다. 예 : 4 : 1, 2000 rpm의 비율로 기어 헤드를 설치하면 500 rpm으로 조정되지만 부하 관성은 16 배나 감소합니다.