기어는 기계의 한 부분에서 다른 부분으로 동력을 전달하는 데 사용됩니다. 예를 들어 자전거의 경우 페달에서 뒷바퀴까지의 동력 장치입니다. 마찬가지로, 자동차의 경우 기어는 크랭크축(엔진의 회전 동력축)에서 자동차 아래에 있는 구동축으로 동력을 전달하여 궁극적으로 바퀴에 동력을 공급합니다. 우리는 여러 개의 기어를 함께 연결할 수 있으며 모양과 크기가 다를 수 있습니다. 한 기어에서 다른 기어로 전기를 전달할 때마다 우리는 두 가지 중 하나를 할 수 있습니다. 기어박스 자전거 기어는 속도를 증가시킵니다. 두 기어를 함께 연결하면 첫 번째 기어가 두 번째 기어보다 더 많은 속도를 유지하기 위해 두 번째 기어가 더 빠르게 회전해야 합니다. 따라서 이러한 배열은 두 번째 바퀴가 첫 번째 바퀴보다 빠르게 회전하지만 힘은 덜하다는 것을 의미합니다.
방향 변경: 두 개의 기어가 서로 맞물리면 두 번째 기어는 항상 반대 방향으로 회전합니다. 따라서 첫 번째 것이 시계 방향으로 회전하면 두 번째 것도 시계 반대 방향으로 회전해야 합니다. 특수한 모양의 기어를 사용하여 기계의 동력을 각도로 돌릴 수도 있습니다. 예를 들어 자동차의 경우 차동장치(후륜구동차의 뒷차축 중앙에 있는 기어박스)는 베벨기어를 이용해 구동축의 동력을 90도 돌려 뒷바퀴를 회전시키는 역할을 한다.
기어박스는 토크를 감속/증가시켜 토크를 증가/감소시키는 데 사용되는 기계 장치입니다. 두 개 이상의 기어로 구성되며 그 중 하나는 모터로 구동됩니다. 기어박스의 출력 속도는 기어비에 반비례합니다. 기어박스는 일반적으로 증가된 토크를 제공할 수 있는 컨베이어 및 크레인과 같은 일정한 속도의 응용 분야에서 선호됩니다.
기어박스에는 특정 직경의 구동 기어와 구동 메커니즘(모터, 풍력 발전기, 디젤 엔진 등)에 연결된 또 다른 작은 기어 기어(피동 메커니즘의 구동 속도가 구동 메커니즘보다 높은 경우) 직경이 구동 메커니즘의 속도가 구동 메커니즘의 속도보다 낮아야 하는 경우)가 구동 기계 부하에 연결됩니다. 속도/토크 증가/감소 또는 그 반대 메커니즘만 가능합니다. 이것은 기계식 모터 액세서리입니다.
모터를 고속, 저토크에서 저속, 고토크로 변환합니다(X-mas에서도 공회전이 없습니다).
저속/고토크에서 고속/저토크까지.
때때로 '기어 헤드'는 모터 진동이 부하로 전달되는 것을 줄이기 위해 기어비 1:1의 타이밍 벨트 또는 체인과 함께 작동합니다.
종종 간과되는 상황은 기어 헤드가 모터 변속비의 제곱 비율로 모터의 관성을 감소시키는 것입니다. 예를 들어 기어 헤드를 4:1 비율로 설치하면 2000rpm은 500rpm으로 조정되지만 부하 관성은 16배 감소합니다.
