Τα εργαλεία χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά ισχύος από το ένα μέρος του μηχανήματος σε άλλο. Για παράδειγμα, σε ένα ποδήλατο, είναι το εργαλείο ισχύος από το πεντάλ στον πίσω τροχό. Ομοίως, σε ένα αυτοκίνητο, η ισχύς μεταφοράς γραναζιών από τον στροφαλοφόρο άξονα (ο περιστρεφόμενος άξονας ισχύος από τον κινητήρα) στον άξονα κίνησης που τρέχει κάτω από το αυτοκίνητο, ο οποίος τελικά τροφοδοτεί τους τροχούς. Μπορούμε να συνδέσουμε οποιοδήποτε αριθμό εργαλείων μαζί και μπορούν να έχουν διαφορετικά σχήματα και μεγέθη. Κάθε φορά που μεταφέρουμε ηλεκτρικό ρεύμα από τη μία ταχύτητα σε άλλο, μπορούμε να κάνουμε ένα από τα δύο πράγματα: τα γρανάζια ποδηλάτων του κιβωτίου ταχυτήτων αυξάνουν την ταχύτητα: Εάν συνδέετε δύο ταχύτητες μαζί, η πρώτη ταχύτητα είναι μεγαλύτερη από τη δεύτερη ταχύτητα, το δεύτερο εργαλείο πρέπει να γυρίσει γρηγορότερα για να συμβαδίσει. Επομένως, αυτή η διάταξη σημαίνει ότι ο δεύτερος τροχός περιστρέφεται γρηγορότερα από τον πρώτο τροχό, αλλά με λιγότερη δύναμη.
Αλλαγή κατεύθυνσης: Όταν δύο γρανάζια ματιώνουν μαζί, η δεύτερη πάντα γυρίζει προς την αντίθετη κατεύθυνση. Έτσι, αν το πρώτο περιστρέφεται δεξιόστροφα, ο δεύτερος πρέπει να περιστρέφεται αριστερόστροφα. Μπορούμε επίσης να χρησιμοποιήσουμε ειδικά εργαλεία για να μετατρέψουμε τη ισχύ του μηχανήματος μέσω μιας γωνίας. Για παράδειγμα, στα αυτοκίνητα, το διαφορικό (το κιβώτιο ταχυτήτων στη μέση του οπίσθιου άξονα ενός οχήματος πίσω τροχού) χρησιμοποιεί κωνικά γρανάζια για να μετατρέψει την ισχύ του άξονα κίνησης 90 μοίρες και να γυρίσει τους πίσω τροχούς.
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μια μηχανική συσκευή που χρησιμοποιείται για την αύξηση/μείωση της ροπής επιβραδύνοντας/αυξανόμενη ροπή. Αποτελείται από δύο ή περισσότερες ταχύτητες, ένα από τα οποία οδηγείται από έναν κινητήρα. Η ταχύτητα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων είναι αντιστρόφως ανάλογη προς την αναλογία εργαλείων. Τα κιβώτια ταχυτήτων προτιμώνται γενικά σε εφαρμογές σταθερής ταχύτητας, όπως οι μεταφορείς και οι γερανοί, οι οποίοι μπορούν να παρέχουν αυξημένη ροπή.
Το κιβώτιο ταχυτήτων περιλαμβάνει ένα εργαλείο κίνησης με μια συγκεκριμένη διάμετρο και ένα άλλο μικρότερο γρανάζι που συνδέεται με τον μηχανισμό κίνησης (κινητήρας, γεννήτρια ανέμου, κινητήρας ντίζελ κ.λπ.) (εάν η ταχύτητα οδήγησης του μηχανισμού οδηγούμενου είναι υψηλότερη από τη διάμετρο του μηχανισμού κίνησης), αν η ταχύτητα του μηχανισμού που οδηγείται θα πρέπει να είναι μικρότερη από την ταχύτητα του μηχανισμού οδήγησης) συνδέεται με τον μηχανικό φορτίο. Μόνο η ταχύτητα/ροπή αύξηση/μείωση ή το αντίστροφο μηχανισμό. Αυτό είναι ένα μηχανικό αξεσουάρ κινητήρα.
Μετατρέψτε τον κινητήρα υψηλής ταχύτητας, χαμηλής ρώτης σε χαμηλή ταχύτητα και υψηλής ροπής (ακόμη και σε X-MAS, δεν υπάρχει αδράνεια).
Χαμηλή ταχύτητα/υψηλή ροπή σε υψηλή ταχύτητα/χαμηλή ροπή.
Μερικές φορές, η 'κεφαλή ταχύτητας ' τρέχει με ιμάντα χρονισμού ή αλυσίδα με αναλογία εργαλείων 1: 1 για να μειώσει τη μετάδοση δόνησης κινητήρα στο φορτίο.
Μια κατάσταση που συχνά παραβλέπεται-η κεφαλή των ταχυτήτων μειώνει την αδράνεια του κινητήρα, από την άποψη της αναλογίας του τετραγώνου του λόγου μετάδοσης του κινητήρα. Π.χ. εάν εγκαταστήσουμε μια κεφαλή ταχύτητας με αναλογία 4: 1, 2000 σ.α.λ. θα συντονιστεί σε 500 σ.α.λ., αλλά η αδράνεια φορτίου θα μειωθεί κατά 16 φορές
