Los engranajes se utilizan para transferir potencia de una parte de la máquina a otra. Por ejemplo, en una bicicleta, es la transmisión de potencia desde el pedal hasta la rueda trasera. De manera similar, en un automóvil, los engranajes transfieren potencia desde el cigüeñal (el eje giratorio de potencia del motor) al eje de transmisión que corre debajo del automóvil, que en última instancia impulsa las ruedas. Podemos conectar cualquier número de engranajes entre sí y pueden tener diferentes formas y tamaños. Siempre que transferimos electricidad de una marcha a otra, podemos hacer una de dos cosas: Las marchas de la bicicleta con caja de cambios aumentan la velocidad: si conectas dos marchas juntas, la primera marcha es más grande que la segunda. La segunda marcha debe girar más rápido para mantener el ritmo. Por tanto, esta disposición significa que la segunda rueda gira más rápido que la primera rueda, pero con menos fuerza.
Cambiar de dirección: Cuando dos engranajes engranan, el segundo siempre gira en la dirección opuesta. Entonces, si el primero gira en el sentido de las agujas del reloj, el segundo debe girar en el sentido contrario a las agujas del reloj. También podemos utilizar engranajes de formas especiales para girar la potencia de la máquina en un ángulo. Por ejemplo, en los automóviles, el diferencial (la caja de cambios en el medio del eje trasero de un vehículo con tracción trasera) utiliza engranajes cónicos para girar la potencia del eje de transmisión 90 grados y girar las ruedas traseras.
La caja de cambios es un dispositivo mecánico que se utiliza para aumentar/disminuir el par desacelerando/aumentando el par. Consta de dos o más engranajes, uno de los cuales es accionado por un motor. La velocidad de salida de la caja de cambios es inversamente proporcional a la relación de transmisión. Generalmente se prefieren las cajas de engranajes en aplicaciones de velocidad constante, como transportadores y grúas, que pueden proporcionar un mayor par.
La caja de cambios incluye un engranaje impulsor con un cierto diámetro y otro engranaje más pequeño conectado al mecanismo de transmisión (motor, generador eólico, motor diesel, etc.) (si la velocidad de conducción del mecanismo impulsado es mayor que el diámetro del mecanismo impulsor) si la velocidad del mecanismo impulsado debe ser menor que la velocidad del mecanismo impulsor) está conectado a la carga mecánica impulsada. Solo el mecanismo de aumento/disminución de velocidad/par o viceversa. Este es un accesorio de motor mecánico.
Convierta el motor de alta velocidad y bajo par a baja velocidad y alto par (incluso en Navidad, no hay ralentí).
de baja velocidad/alto par a alta velocidad/bajo par.
A veces, el 'engranaje' funciona con una correa o cadena de distribución con una relación de transmisión de 1:1 para reducir la transmisión de la vibración del motor a la carga.
Una situación que a menudo se pasa por alto: el cabezal de engranajes reduce la inercia del motor, en términos de la relación del cuadrado de la relación de transmisión del motor. Por ejemplo, si instalamos un cabezal de engranajes con una relación de 4:1, 2000 rpm se coordinarán con 500 rpm, pero la inercia de la carga se reducirá 16 veces.
