Zobniki se uporabljajo za prenos moči iz enega dela stroja na drugega. Na primer, v kolesu je to napajalna oprema od stopalke do zadnjega kolesa. Podobno v avtomobilu zobniki prenesejo moč iz ročične gredi (vrteča se gred moči od motorja) na pogonsko gred, ki poteka pod avtomobilom, ki na koncu napaja kolesa. Skupaj lahko povežemo poljubno število prestav in imajo lahko različne oblike in velikosti. Kadarkoli prenašamo elektriko iz ene prestave v drugo, lahko naredimo eno od dveh stvari: menjalniki kolesarskih prestav povečajo hitrost: Če povežete dve prestavi skupaj, je prva prestava več kot druga prestava, druga prestava se mora hitreje obrniti. Zato ta razporeditev pomeni, da se drugo kolo vrti hitreje kot prvo kolo, vendar z manj sile.
Spremenite smer: Ko se dve prestavi združita skupaj, se druga vedno obrne v nasprotno smer. Če se prvi vrti v smeri urinega kazalca, se mora drugi vrteti v nasprotni smeri urinega kazalca. Uporabimo lahko tudi prestave s posebno obliko, da moč stroja obrnemo skozi kot. Na primer, v avtomobilih diferencial (menjalnik na sredini zadnje osi vozila zadnjega kolesa) uporablja poševne prestave, da vstavi moč pogonske gredi 90 stopinj in zavrti zadnja kolesa.
Menjalnik je mehanska naprava, ki se uporablja za povečanje/zmanjšanje navora z upočasnitvijo/povečevanjem navora. Sestavljen je iz dveh ali več prestav, od katerih eno poganja motor. Izhodna hitrost menjalnika je obratno sorazmerna z prestavnim razmerjem. Menjalniki so na splošno prednostni pri aplikacijah s konstantno hitrostjo, kot so transporterji in žerjavi, kar lahko zagotavlja povečan navor.
Menjalnik vključuje pogonsko prestavo z določenim premerom, in drugo manjšo prestavo, ki je povezana z pogonskim mehanizmom (motor, generator vetra, dizelski motor itd.) (Če je hitrost vožnje pogonskega mehanizma večja od pogonskega mehanizma) Premer Če je hitrost pogonskega mehanizma manjša od hitrosti vožnega mehanizma) je povezana z mehansko obremenitvijo. Samo povečanje/zmanjšanje hitrosti/navora ali obratno mehanizem. To je mehanski motorni dodatek.
Pretvorite motorno visoko hitrost, nizko-tork v nizko hitrost in visoko-tork (tudi v X-Mas ni prostega dela).
Nizka hitrost/visok navor do visoke hitrosti/nizek navor.
Včasih 'glava prestave ' deluje s časovnim pasom ali verigo z prestavnim razmerjem 1: 1, da zmanjša prenos vibracij motorja na obremenitev.
Razmere pogosto spregledajo-glava prestave zmanjšuje vztrajnost motorja glede na razmerje med kvadratom razmerja prenosa motorja. Na primer, če namestimo glavico z zobnikom z razmerjem 4: 1, 2000 vrtljajev v minuti, bo usklajena na 500 vrt./min.
