Kugghjul används för att överföra kraft från en del av maskinen till en annan. Till exempel på en cykel är det kraftväxeln från pedalen till bakhjulet. På liknande sätt, i en bil, överför växlar kraft från vevaxeln (den roterande kraftaxeln från motorn) till drivaxeln som löper under bilen, vilket i slutändan driver hjulen. Vi kan koppla ihop valfritt antal växlar och de kan ha olika former och storlekar. Närhelst vi överför el från en växel till en annan kan vi göra en av två saker: Växellådans cykelväxlar ökar hastigheten: om du kopplar ihop två växlar är första växeln mer än andra växeln. Den andra växeln måste svänga snabbare för att hänga med. Därför innebär detta arrangemang att det andra hjulet roterar snabbare än det första hjulet, men med mindre kraft.
Ändra riktning: När två växlar griper ihop, vrider den andra alltid i motsatt riktning. Så om den första roterar medurs, måste den andra rotera moturs. Vi kan också använda specialformade kugghjul för att vända maskinens kraft i en vinkel. Till exempel i bilar använder differentialen (växellådan i mitten av bakaxeln på ett bakhjulsdrivet fordon) koniska växlar för att vrida kraften på drivaxeln 90 grader och vrida bakhjulen.
Växellåda är en mekanisk anordning som används för att öka/minska vridmomentet genom att bromsa/öka vridmomentet. Den består av två eller flera växlar, varav en drivs av en motor. Växellådans utgående hastighet är omvänt proportionell mot utväxlingen. Växellådor är i allmänhet att föredra i applikationer med konstant hastighet, såsom transportörer och kranar, som kan ge ökat vridmoment.
Växellådan inkluderar ett drivhjul med en viss diameter, och ett annat mindre kugghjul anslutet till drivmekanismen (motor, vindgenerator, dieselmotor, etc.) (om drivhastigheten för den drivna mekanismen är högre än drivmekanismen) diameter Om hastigheten på den drivna mekanismen ska vara mindre än hastigheten på drivmekanismen) är ansluten till den drivna mekaniska lasten. Bara hastighet/vridmoment öka/minska eller vice versa mekanism. Detta är ett mekaniskt motortillbehör.
Konvertera motorns höghastighet, lågt vridmoment till lågt varvtal och högt vridmoment (även i jul, finns det ingen tomgång).
låg hastighet/högt vridmoment till hög hastighet/lågt vridmoment.
Ibland körs 'växelhuvudet' med en kamrem eller kedja med ett utväxlingsförhållande på 1:1 för att minska överföringen av motorvibrationer till lasten.
En situation som ofta förbises - växelhuvudet minskar motorns tröghet, när det gäller förhållandet mellan kvadraten på motorns utväxlingsförhållande. Om vi t.ex. installerar ett växelhuvud med utväxlingen 4:1 kommer 2000 rpm att koordineras till 500 rpm, men belastningströgheten kommer att reduceras med 16 gånger
