Vaihteita käytetään siirtämään voimaa koneen yhdestä osasta toiseen. Esimerkiksi polkupyörässä se on voimavaihde polkimelta takapyörään. Vastaavasti autossa vaihteet siirtävät tehoa kampiakselilta (moottorin pyörivältä akselilta) auton alla kulkevalle vetoakselille, joka lopulta antaa voiman pyörille. Voimme yhdistää kuinka monta hammaspyörää tahansa, ja niillä voi olla eri muotoisia ja kokoisia. Aina kun siirrämme sähköä vaihteelta toiselle, voimme tehdä yhden kahdesta asiasta: Vaihteistopyörän vaihteet lisäävät nopeutta: jos yhdistät kaksi vaihdetta yhteen, ensimmäinen vaihde on enemmän kuin toinen vaihde, toisen vaihteen on käännyttävä nopeammin pysyäkseen perässä. Siksi tämä järjestely tarkoittaa, että toinen pyörä pyörii nopeammin kuin ensimmäinen pyörä, mutta pienemmällä voimalla.
Muuta suuntaa: Kun kaksi vaihdetta osuvat toisiinsa, toinen kääntyy aina vastakkaiseen suuntaan. Joten jos ensimmäinen pyörii myötäpäivään, toisen on pyörittävä vastapäivään. Voimme käyttää myös erikoismuotoisia hammaspyöriä koneen tehon kääntämiseen kulman läpi. Esimerkiksi autoissa tasauspyörästö (takavetoisen ajoneuvon taka-akselin keskellä oleva vaihdelaatikko) käyttää kartiohammaspyörää vetoakselin tehon 90 asteen kääntämiseen ja takapyörien kääntämiseen.
Vaihteisto on mekaaninen laite, jota käytetään lisäämään/vähentämään vääntömomenttia hidastamalla/lisäämällä vääntömomenttia. Se koostuu kahdesta tai useammasta vaihteesta, joista toinen on moottorikäyttöinen. Vaihteiston lähtönopeus on kääntäen verrannollinen välityssuhteeseen. Vaihteistot ovat yleensä suositeltavia vakionopeussovelluksissa, kuten kuljettimissa ja nostureissa, jotka voivat lisätä vääntömomenttia.
Vaihteistossa on halkaisijaltaan määrätty vetopyörä, ja toinen pienempi vaihde, joka on kytketty käyttömekanismiin (moottori, tuuligeneraattori, dieselmoottori jne.) (jos käytettävän mekanismin ajonopeus on suurempi kuin käyttömekanismin) halkaisija Jos käyttömekanismin nopeuden tulisi olla pienempi kuin käyttömekanismin nopeus) on kytketty käytettävään mekaaniseen kuormaan. Vain nopeuden/vääntömomentin lisäys/vähennys tai päinvastoin. Tämä on mekaaninen moottorin lisävaruste.
Muunna moottori korkean nopeuden, alhaisen vääntömomentin hitaaksi ja suureksi vääntömomentiksi (jopa joulussa ei ole tyhjäkäyntiä).
alhainen nopeus / suuri vääntömomentti suureen nopeuteen / pieni vääntömomentti.
Joskus 'vaihdepää' toimii jakohihnan tai ketjun kanssa, jonka välityssuhde on 1:1 moottorin tärinän siirtymisen vähentämiseksi kuormaan.
Usein huomiotta jätetty tilanne - vaihteiston pää vähentää moottorin hitausvoimaa moottorin välityssuhteen neliön suhteen. Esim. jos asennamme vaihdepään, jonka suhde on 4:1, 2000 rpm koordinoituu 500 rpm:iin, mutta kuormitushitaus pienenee 16 kertaa
