Vaihteita käytetään virran siirtämiseen koneen yhdestä osasta toiseen. Esimerkiksi polkupyörällä se on polkimen voimavaihde takapyörään. Samoin autossa vaihteet siirtävät tehoa kampiakselista (moottorin pyörivä akseli) auton alla kulkevaan käyttöakseliin, joka lopulta virtaa pyörät. Voimme yhdistää minkä tahansa määrän hammaspyöriä toisiinsa, ja niillä voi olla erilaisia muotoja ja kokoja. Aina kun siirrämme sähköä vaihdevaihdosta toiseen, voimme tehdä yhden kahdesta asiasta: vaihdelaatikon polkupyörävaihteet lisäävät nopeutta: Jos kytket kaksi vaihdetta toisiinsa, ensimmäinen vaihde on enemmän kuin toinen vaihde, toisen vaihteen on käännyttävä nopeammin pysyäkseen. Siksi tämä järjestely tarkoittaa, että toinen pyörä pyörii nopeammin kuin ensimmäinen pyörä, mutta vähemmän voimalla.
Muuta suunta: Kun kaksi hammaspyörää verkkoa yhdessä, toinen kääntyy aina vastakkaiseen suuntaan. Joten jos ensimmäinen pyörii myötäpäivään, toisen on kiertävä vastapäivään. Voimme myös käyttää erityisiä muotoisia vaihteita kääntääksesi koneen tehon kulman läpi. Esimerkiksi autoissa (takaveto-ajoneuvon taka-akselin keskellä oleva vaihdelaatikko) käyttää viistevaihteita kääntämään käyttöakselin tehon 90 astetta ja kääntämään takapyöriä.
Vaihteisto on mekaaninen laite, jota käytetään vääntömomentin lisäämiseen/vähentämiseen hidastamalla/lisäämällä vääntömomenttia. Se koostuu kahdesta tai useammasta vaihteesta, joista toinen ajaa moottori. Vaihteistolaatikon lähtönopeus on käänteisesti verrannollinen vaihdesuhteeseen. Vaihteistot ovat yleensä edullisia vakiona nopeussovelluksissa, kuten kuljettimissa ja nosturissa, mikä voi tuottaa lisääntynyttä vääntömomenttia.
Vaihdelaatikossa on käyttövaihteisto, jolla on tietty halkaisija, ja toinen pienempi vaihde, joka on kytketty käyttömekanismiin (moottori, tuulen generaattori, dieselmoottori jne.) (Jos ohjatun mekanismin ajonopeuden on korkeampi) halkaisijaltaan), jos ohjatun mekaanisen kuormituksen nopeuden tulisi olla pienempi kuin ajomekanismin nopeus). Vain nopeuden/vääntömomentin lisääminen/väheneminen tai päinvastoin. Tämä on mekaaninen moottorin lisävaruste.
Muunna moottorin nopea, matalan vääntömomentti matalaksi ja korkea-torjuntaan (jopa X-MAS: ssä, tyhjäkäyntiä ei ole).
Matala nopeus/korkea vääntömomentti nopeaan/alhaiseen vääntömomenttiin.
Joskus 'Gear Head ' toimii jakohihnalla tai ketjulla, jonka vaihdesuhde on 1: 1, jotta moottorin värähtelyn läpäisy vähentäisi kuormaan.
Tilanne usein huomiotta jätetty-vaihdepää vähentää moottorin hitausta moottorin voimansiirtosuhteen neliön suhteen. Esimerkiksi jos asennamme vaihdepään, jolla on suhte 4: 1, 2000 rpm
