Prevody sa používajú na prenos energie z jednej časti stroja do druhej. Napríklad v bicykli je to napájacie zariadenie od pedálu po zadné koleso. Podobne, v aute, prenosový výkon prenáša z kľukového hriadeľa (rotujúci hriadeľ energie z motora) do hnacieho hriadeľa, ktorý vedie pod auto, čo nakoniec poháňa kolesá. Môžeme spojiť ľubovoľný počet prevodových stupňov a môžu mať rôzne tvary a veľkosti. Vždy, keď prenášame elektrinu z jedného prevodového stupňa na druhý, môžeme urobiť jednu z dvoch vecí: prevodovky prevodovky zvyšujú rýchlosť: Ak spojíte dva prevody, prvé prevodové zariadenie je viac ako druhý prevodový stupeň, druhý prevodový stupeň sa musí rýchlejšie otáčať, aby sa udržal hore. Preto toto usporiadanie znamená, že druhé koleso sa otáča rýchlejšie ako prvé koleso, ale s menšou silou.
Zmena smeru: Keď sa dve ozubené kolesá spoja, druhý sa vždy otočí opačným smerom. Takže ak sa prvý otáča v smere hodinových ručičiek, druhý musí otáčať proti smeru hodinových ručičiek. Môžeme tiež použiť špeciálne tvarové prevody na otočenie výkonu stroja cez uhlom. Napríklad v automobiloch používa diferenciál (prevodovka v strede zadnej nápravy vozidla pohonu zadných kolies) na otočenie výkonu hnacieho hriadeľa 90 stupňov a otočenie zadných kolies.
Prevodovka je mechanické zariadenie používané na zvýšenie/zníženie krútiaceho momentu spomaľovaním/zvýšením krútiaceho momentu. Skladá sa z dvoch alebo viacerých prevodov, z ktorých jeden je poháňaný motorom. Výstupná rýchlosť prevodovky je nepriamo úmerná pomeru prevodových stupňov. Prevodovky sa vo všeobecnosti uprednostňujú v aplikáciách konštantnej rýchlosti, ako sú dopravníky a žeriavy, ktoré môžu poskytnúť zvýšený krútiaci moment.
Prevodovka obsahuje hnacie zariadenie s určitým priemerom a ďalší menší prevodový stupeň pripojený k hnaciemu mechanizmu (motor, veterný generátor, dieselový motor atď.) (Ak je hnacia rýchlosť poháňaného mechanizmu vyššia ako hnací mechanizmus), ak by rýchlosť riadeného mechanizmu mala byť menšia ako rýchlosť hnacieho mechanizmu, ak by mala byť rýchlosť riadeného mechanizmu menšia ako rýchlosť hnacieho mechanizmu. Len rýchlosť/krútiaci moment sa zvýši/zníži alebo naopak. Toto je mechanický doplnok motora.
Preveďte vysokorýchlostný motor s nízkym prúdom na nízku rýchlosť a vysokorýchlostný (dokonca aj v X-MAS nie je voľnobežné).
Nízka rýchlosť/vysoký krútiaci moment na vysoký rýchlosť/nízky krútiaci moment.
Niekedy 'Gear Head ' beží s časovacím pásom alebo reťazcom s pomerom prevodovky 1: 1, aby sa znížil prenos vibrácií motora na záťaž.
Situácia často prehliadaná-hlava prevodovky znižuje zotrvačnosť motora, pokiaľ ide o pomer štvorca pomeru prevodovky motora. Napr. Ak nainštalujeme hlavu prevodovky s pomerom 4: 1, 2000 ot./min. Bude koordinované na 500 ot / min, ale zotrvačnosť zaťaženia sa zníži o 16 -krát
