Шестерни используются для передачи мощности от одной части машины к другой. Например, в велосипеде это силовая передача от педали к заднему колесу. Точно так же в автомобиле шестерни передают мощность от коленчатого вала (вращающегося вала двигателя) на приводной вал, проходящий под автомобилем, который в конечном итоге приводит в движение колеса. Мы можем соединить любое количество шестерёнок вместе, и они могут иметь разные формы и размеры. Всякий раз, когда мы передаем электричество с одной передачи на другую, мы можем сделать одно из двух: Велосипедные шестерни коробки передач увеличивают скорость: если вы соедините две шестерни вместе, первая передача будет больше, чем вторая. Вторая шестерня должна вращаться быстрее, чтобы не отставать. Следовательно, такое расположение означает, что второе колесо вращается быстрее, чем первое, но с меньшей силой.
Изменение направления: когда две шестерни сцепляются друг с другом, вторая всегда вращается в противоположном направлении. То есть, если первый вращается по часовой стрелке, второй должен вращаться против часовой стрелки. Мы также можем использовать шестерни специальной формы, чтобы поворачивать мощность машины под углом. Например, в автомобилях дифференциал (редуктор в середине задней оси заднеприводного автомобиля) использует конические шестерни для поворота приводного вала на 90 градусов и поворота задних колес.
Редуктор – это механическое устройство, используемое для увеличения/уменьшения крутящего момента путем замедления/увеличения крутящего момента. Он состоит из двух или более шестерен, одна из которых приводится в движение двигателем. Выходная скорость коробки передач обратно пропорциональна передаточному числу. Редукторы обычно предпочтительнее в устройствах с постоянной скоростью, таких как конвейеры и краны, которые могут обеспечить повышенный крутящий момент.
Редуктор включает в себя ведущую шестерню определенного диаметра, а другую меньшую шестерню, соединенную с приводным механизмом (двигателем, ветрогенератором, дизелем и т.п.) (если скорость движения ведомого механизма выше, чем приводного механизма) (если скорость движения ведомого механизма должна быть меньше скорости ведущего механизма), соединяется с ведомой механической нагрузкой. Просто механизм увеличения/уменьшения скорости/крутящего момента или наоборот. Это механический аксессуар для двигателя.
Перевести мотор высокооборотный, маломоментный в низкооборотный и высокомоментный (даже в рождество холостого хода нет).
от низкой скорости/высокого крутящего момента до высокой скорости/низкого крутящего момента.
Иногда «редукторная головка» работает с ремнем ГРМ или цепью с передаточным числом 1:1, чтобы уменьшить передачу вибрации двигателя на нагрузку.
Ситуация, которую часто упускают из виду: головка редуктора снижает инерцию двигателя в соотношении квадрата передаточного числа двигателя. Например, если установить редуктор с передаточным числом 4:1, то 2000 об/мин будут согласованы с 500 об/мин, но инерция нагрузки уменьшится в 16 раз.
