Bánh răng được sử dụng để truyền năng lượng từ bộ phận này sang bộ phận khác của máy. Ví dụ, ở một chiếc xe đạp, đó là bộ truyền động từ bàn đạp đến bánh sau. Tương tự, trong ô tô, các bánh răng truyền công suất từ trục khuỷu (trục quay truyền lực từ động cơ) đến trục truyền động chạy dưới ô tô, cuối cùng truyền lực đến các bánh xe. Chúng ta có thể kết nối bất kỳ số lượng bánh răng nào với nhau và chúng có thể có hình dạng và kích cỡ khác nhau. Mỗi khi truyền điện từ bánh răng này sang bánh răng khác, chúng ta có thể làm một trong hai việc: Bánh răng xe đạp hộp số tăng tốc độ: nếu nối hai bánh răng với nhau thì bánh răng thứ nhất nhiều hơn bánh răng thứ hai, bánh răng thứ hai phải quay nhanh hơn để theo kịp. Do đó, sự sắp xếp này có nghĩa là bánh xe thứ hai quay nhanh hơn bánh xe thứ nhất nhưng với lực ít hơn.
Đổi hướng: Khi hai bánh răng ăn khớp với nhau thì bánh răng thứ hai luôn quay ngược chiều nhau. Vậy nếu cái thứ nhất quay theo chiều kim đồng hồ thì cái thứ hai phải quay ngược chiều kim đồng hồ. Chúng ta cũng có thể sử dụng các bánh răng có hình dạng đặc biệt để chuyển sức mạnh của máy qua một góc. Ví dụ, trên ô tô, bộ vi sai (hộp số đặt giữa trục sau của xe dẫn động cầu sau) sử dụng bánh răng côn để quay trục dẫn động 90 độ và quay bánh sau.
Hộp số là một thiết bị cơ khí dùng để tăng/giảm mô-men xoắn bằng cách giảm/tăng mô-men xoắn. Nó bao gồm hai hoặc nhiều bánh răng, một trong số đó được dẫn động bởi động cơ. Tốc độ đầu ra của hộp số tỷ lệ nghịch với tỷ số truyền. Hộp số thường được ưa thích trong các ứng dụng tốc độ không đổi, chẳng hạn như băng tải và cần cẩu, có thể cung cấp mô-men xoắn tăng lên.
Hộp số bao gồm một bánh răng truyền động có đường kính nhất định và một bánh răng truyền động khác nhỏ hơn được nối với cơ cấu truyền động (động cơ, máy phát điện gió, động cơ diesel, v.v.) (nếu tốc độ dẫn động của cơ cấu dẫn động cao hơn đường kính cơ cấu dẫn động). Nếu tốc độ của cơ cấu dẫn động phải nhỏ hơn tốc độ của cơ cấu dẫn động) được nối với tải cơ dẫn động. Chỉ là cơ chế tăng/giảm tốc độ/mô-men xoắn hoặc ngược lại. Đây là một phụ kiện động cơ cơ khí.
Chuyển đổi động cơ tốc độ cao, mô-men xoắn thấp sang tốc độ thấp và mô-men xoắn cao (ngay cả trong X-mas, không có trạng thái chạy không tải).
tốc độ thấp/mô-men xoắn cao đến tốc độ cao/mô-men xoắn thấp.
Đôi khi, 'đầu bánh răng' chạy bằng đai truyền động hoặc xích có tỷ số truyền 1:1 để giảm việc truyền rung động của động cơ đến tải.
Một tình huống thường bị bỏ qua - đầu bánh răng làm giảm quán tính của động cơ, xét theo tỷ lệ bình phương tỷ số truyền của động cơ. Ví dụ: Nếu lắp đầu bánh răng tỷ lệ 4:1 thì 2000 vòng/phút sẽ được phối thành 500 vòng/phút nhưng quán tính tải sẽ giảm 16 lần
