Bánh răng được sử dụng để chuyển nguồn từ một phần của máy sang một phần khác. Ví dụ, trong một chiếc xe đạp, nó là thiết bị năng lượng từ bàn đạp đến bánh sau. Tương tự, trong một chiếc xe hơi, bánh răng truyền điện từ trục khuỷu (trục công suất quay từ động cơ) sang trục truyền động chạy dưới xe, cuối cùng cung cấp năng lượng cho các bánh xe. Chúng tôi có thể kết nối bất kỳ số lượng bánh răng nào với nhau và chúng có thể có các hình dạng và kích thước khác nhau. Bất cứ khi nào chúng tôi chuyển điện từ bánh răng này sang bánh răng khác, chúng tôi có thể làm một trong hai điều: bánh răng hộp số tăng tốc độ: Nếu bạn kết nối hai bánh răng với nhau, bánh răng thứ nhất nhiều hơn bánh răng thứ hai, bánh răng thứ hai phải quay nhanh hơn để theo kịp. Do đó, sự sắp xếp này có nghĩa là bánh xe thứ hai quay nhanh hơn bánh xe thứ nhất, nhưng ít lực hơn.
Thay đổi hướng: Khi hai bánh răng kết hợp lại với nhau, cái thứ hai luôn quay theo hướng ngược lại. Vì vậy, nếu cái đầu tiên quay theo chiều kim đồng hồ, cái thứ hai phải xoay ngược chiều kim đồng hồ. Chúng ta cũng có thể sử dụng các bánh răng hình đặc biệt để biến sức mạnh của máy qua một góc. Ví dụ, trong ô tô, vi sai (hộp số ở giữa trục sau của xe dẫn động bánh sau) sử dụng các bánh răng vát để xoay sức mạnh của trục ổ đĩa 90 độ và xoay bánh sau.
Hộp số là một thiết bị cơ học được sử dụng để tăng/giảm mô -men xoắn bằng cách giảm tốc/tăng mô -men xoắn. Nó bao gồm hai hoặc nhiều bánh răng, một trong số đó được điều khiển bởi một động cơ. Tốc độ đầu ra của hộp số tỷ lệ nghịch với tỷ lệ bánh răng. Hộp số thường được ưa thích trong các ứng dụng tốc độ không đổi, chẳng hạn như băng tải và cần cẩu, có thể cung cấp mô -men xoắn tăng.
Hộp số bao gồm một bánh răng truyền động có đường kính nhất định và một bánh răng nhỏ khác được kết nối với cơ chế truyền động (động cơ, máy phát gió, động cơ diesel, v.v.) (nếu tốc độ lái của cơ chế điều khiển cao hơn cơ chế truyền động) đường kính nếu tốc độ của cơ chế điều khiển sẽ nhỏ hơn tốc độ của cơ chế lái. Chỉ cần tăng tốc độ/mô -men xoắn hoặc giảm cơ chế ngược lại. Đây là một phụ kiện vận động cơ học.
Chuyển đổi động cơ tốc độ cao, mô hình thấp thành tốc độ thấp và mô hình cao (ngay cả trong X-MAS, không có nhàn rỗi).
Tốc độ thấp/mô -men xoắn cao đến tốc độ cao/mô -men xoắn thấp.
Đôi khi, 'Đầu bánh răng ' chạy với dây đai hoặc chuỗi thời gian với tỷ lệ bánh răng là 1: 1 để giảm truyền rung động của động cơ sang tải.
Một tình huống thường bị bỏ qua-Đầu bánh răng làm giảm quán tính của động cơ, về tỷ lệ của bình phương của tỷ lệ truyền của động cơ. Ví dụ: nếu chúng ta cài đặt một đầu bánh răng với tỷ lệ 4: 1, 2000 vòng / phút sẽ được phối hợp thành 500 vòng / phút, nhưng quán tính tải sẽ giảm 16 lần
