Зупчаници се користе за пренос снаге са једног дела машине на други. На пример, код бицикла, то је погонски зупчаник од педале до задњег точка. Слично, у аутомобилу, зупчаници преносе снагу са радилице (ротирајућа осовина снаге из мотора) на погонску осовину која ради испод аутомобила, што на крају покреће точкове. Можемо спојити било који број зупчаника заједно, и они могу имати различите облике и величине. Кад год преносимо електричну енергију из једне брзине у другу, можемо да урадимо једну од две ствари: Мењач бициклистичких брзина повећава брзину: ако спојите две брзине заједно, прва брзина је више од друге брзине, друга брзина мора да се окреће брже да би одржала корак. Дакле, овај распоред значи да се други точак окреће брже од првог, али са мањом силом.
Промена смера: Када се два зупчаника споје, други се увек окреће у супротном смеру. Дакле, ако се први окреће у смеру казаљке на сату, други мора да се окреће супротно од казаљке на сату. Такође можемо да користимо зупчанике специјалног облика да окренемо снагу машине под углом. На пример, у аутомобилима, диференцијал (мењач на средини задње осовине возила са погоном на задње точкове) користи конусне зупчанике да окрене снагу погонског вратила за 90 степени и окреће задње точкове.
Мењач је механички уређај који се користи за повећање/смањење обртног момента успоравањем/повећавањем обртног момента. Састоји се од два или више зупчаника, од којих један покреће мотор. Излазна брзина мењача је обрнуто пропорционална преносном односу. Мењачима се генерално даје предност у апликацијама са константном брзином, као што су транспортери и дизалице, који могу да обезбеде повећан обртни момент.
Мењач обухвата погонски зупчаник одређеног пречника, а други мањи зупчаник везан за погонски механизам (мотор, ветрогенератор, дизел мотор и сл.) (ако је брзина погона погонског механизма већа од погонског) пречника Ако брзина погонског механизма треба да буде мања од брзине погонског механизма) везан је за погонско механичко оптерећење. Само механизам за повећање/смањење брзине/момента или обрнуто. Ово је механички моторни додатак.
Претворите мотор велике брзине, малог обртног момента у мале брзине и великог обртног момента (чак ни у Кс-мас нема празног хода).
мала брзина/велики обртни момент до велике брзине/ниског обртног момента.
Понекад, 'глава зупчаника' ради са зупчастим каишем или ланцем са односом преноса од 1:1 како би се смањио пренос вибрација мотора на оптерећење.
Ситуација која се често занемарује - глава зупчаника смањује инерцију мотора, у смислу односа квадрата преносног односа мотора. Нпр. Ако уградимо главу зупчаника са односом 4:1, 2000 о/мин ће бити координисано на 500 о/мин, али ће се инерција оптерећења смањити за 16 пута.
