Геарс се користе за пренос снаге из једног дела машине у другу. На пример, у бициклу, то је опрема за напајање од папучице на задњи точак. Слично томе, у аутомобилу, преносе пренос снаге са радилице (ротирајућа осовина снаге из мотора) до погонског осовина која ради испод аутомобила, што на крају овлашћује точкове. Можемо заједно да повежемо било који број зупчаника и могу имати различите облике и величине. Кад год преносимо струју из једне брзине у другу, можемо да урадимо једну од две ствари: зупчанике за мењаче повећавају брзину: Ако заједно повежете две зупчанице, прва брзина је више од друге опреме, други степен преноса, други степен преноса мора да се брже претвори. Стога овај аранжман значи да се други точак роти брже од првог точка, али са мање силе.
Промените смер: Када се два преноса мрежа заједно, други увек окреће у супротном смеру. Ако се прва ротира у смеру казаљке на сату, други мора да ротира у смеру супротном од казаљке на сату. Такође можемо да користимо специјалне брзине да претворимо снагу машине кроз угао. На пример, у аутомобилским, диференцијал (мењач у средини задње осовине возила за погонке задњег точкова) користи бевел зупчанике да окрене снагу погонске осовине 90 степени и окрените задњи точкови.
Мењач је механички уређај који се користи за повећање / смањење обртног момента успоравањем / повећања обртног момента. Састоји се од две или више зупчаника, од којих је један од којих покреће мотор. Излазна брзина мењача је обрнуто пропорционална омјера преноса. Мењачи се углавном преферирају у константним апликацијама за брзину, као што су транспортне траке и дизалице, које могу да обезбеде повећан обртни момент.
Мењач укључује погонску опрему са одређеним пречником, а још један мањи степен зупчаника повезан је на механизам погона (мотор, ветар, дизел, итд.) (Ако је брзина вожње од вођеног механизма већа од механизма погона, ако је брзина вођеног механизма) прикључена на механизам вођеног механизма. Само повећања / смањење брзине / обртни момент или обрнуто механизам. Ово је механички моторни прибор.
Претворите мотор велике брзине, ниско обртним моментом на малу брзину и висококретни момент (чак и у Кс-масу, нема празног хода).
Мала брзина / висок обртни момент до велике брзине / ниског обртног момента.
Понекад се 'преносе ' ради са временским појасом или ланцем са степеном преноса од 1: 1 да би се смањио пренос моторних вибрација на оптерећење.
Ситуација која се често превиди - глава зупчаника смањује инерцију мотора, у смислу односа трга коефицијента преноса мотора. Нпр. Ако уградимо главу за преношење са омјером 4: 1, 2000 о / мин биће координиран до 500 о / мин, али инерција оптерећења ће се смањити за 16 пута
