စက်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုမှ အခြားတစ်ခုသို့ ပါဝါလွှဲပြောင်းရန် Gears ကို အသုံးပြုသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ စက်ဘီးတွင်၊ ၎င်းသည် စက်ဘီးနင်းမှ နောက်ဘီးသို့ ပါဝါဂီယာဖြစ်သည်။ အလားတူပင်၊ ကားတစ်စီးတွင်၊ ဂီယာများသည် crankshaft (အင်ဂျင်မှပါဝါလည်ပတ်နေသော shaft) မှ ပါဝါကို ကားအောက်ရှိ drive shaft သို့ လွှဲပြောင်းပေးပြီး၊ နောက်ဆုံးတွင် ဘီးများကို အားဖြည့်ပေးပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် မည်သည့်ဂီယာအရေအတွက်ကိုမဆို အတူတကွ ချိတ်ဆက်နိုင်ပြီး ၎င်းတို့တွင် မတူညီသော ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် အရွယ်အစားများ ရှိနိုင်ပါသည်။ ဂီယာတစ်ခုမှ နောက်တစ်ခုသို့ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား လွှဲပြောင်းသည့်အခါတိုင်း၊ Gearbox စက်ဘီးဂီယာများသည် အရှိန်တိုးလာသည်- အကယ်၍ သင်သည် ဂီယာနှစ်ခုကို ချိတ်ဆက်ပါက၊ ပထမဂီယာသည် ဒုတိယဂီယာထက် ပိုနေသည်၊ ဒုတိယဂီယာသည် အရှိန်မြှင့်ရန် ပိုမိုမြန်ဆန်ရမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဤအစီအစဉ်အရ ဒုတိယဘီးသည် ပထမဘီးထက် ပိုမြန်သော်လည်း အင်အားနည်းသည်။
ဦးတည်ချက်ပြောင်းပါ- ဂီယာနှစ်ခု ပေါင်းလိုက်သောအခါ၊ ဒုတိယတစ်ခုသည် ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ အမြဲလှည့်နေသည်။ ဒါကြောင့် ပထမတစ်ခုက နာရီလက်တံအတိုင်း လှည့်မယ်ဆိုရင် ဒုတိယတစ်ခုက နာရီလက်တံအတိုင်း လှည့်ရပါမယ်။ စက်၏ပါဝါကို ထောင့်တစ်ခုမှလှည့်ရန် အထူးပုံစံဂီယာများကိုလည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ မော်တော်ယာဥ်များတွင်၊ ကွဲပြားမှု (နောက်ဘီးယက်ယာဉ်၏နောက်ဘီးပေါက်သည့်အလယ်ရှိ ဂီယာအုံ) သည် မောင်းတံ၏ပါဝါကို ၉၀ ဒီဂရီလှည့်ရန်နှင့် နောက်ဘီးများကိုလှည့်ရန်အတွက် bevel ဂီယာများကိုအသုံးပြုသည်။
Gearbox သည် torque အရှိန်မြှင့်/တိုးခြင်းဖြင့် torque တိုး/လျော့ရန် အသုံးပြုသည့် စက်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် ဂီယာ နှစ်ခု သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော ဂီယာများ ပါဝင်ပြီး တစ်ခုမှာ မော်တာဖြင့် မောင်းနှင်သည်။ ဂီယာအုံ၏ အထွက်နှုန်းသည် ဂီယာအချိုးနှင့် ပြောင်းပြန်အချိုးကျသည်။ ဂီယာဘောက်စ်များကို တိုးမြှင့် torque ပေးစွမ်းနိုင်သည့် တွန်းအားနှင့် ကရိန်းများကဲ့သို့သော အဆက်မပြတ် အမြန်နှုန်း အသုံးချပရိုဂရမ်များတွင် ယေဘုယျအားဖြင့် ဦးစားပေးပါသည်။
ဂီယာအုံတွင် အချင်းတစ်ခုရှိ ဂီယာတစ်ခုပါဝင်ပြီး မောင်းနှင်ယန္တရားနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော နောက်ထပ်သေးငယ်သော ဂီယာဂီယာ (မော်တာ၊ လေအားထုတ်ပေးသည့် အင်ဂျင်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်စသည်ဖြင့်) (မောင်းနှင်သည့်ယန္တရား၏ မောင်းနှင်မှုအမြန်နှုန်းသည် မောင်းနှင်ယန္တရားထက် ပိုမြင့်နေပါက) မောင်းနှင်ယန္တရား၏ အချင်းသည် မောင်းနှင်ယန္တရား၏ အမြန်နှုန်းထက် လျော့နည်းနေပါက) မောင်းနှင်သည့် စက်ဝန်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အမြန်နှုန်း / torque တိုး / လျှော့ချသို့မဟုတ်အပြန်အလှန်ယန္တရားမျှသာ။ ၎င်းသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ မော်တာဆက်စပ်ပစ္စည်းဖြစ်သည်။
မော်တာအား မြန်နှုန်းမြင့်၊ ရုန်းအားနည်းသော မြန်နှုန်းနိမ့် နှင့် ရုန်းအား မြင့်မားသော မော်တာသို့ ပြောင်းပါ (X-mas တွင်ပင် လှုပ်လှုပ်ရှားရှားမရှိပါ)။
low speed/high torque မှ high speed/low torque အထိ။
တစ်ခါတစ်ရံတွင်၊ 'ဂီယာခေါင်း' သည် ဝန်ထံသို့ မော်တာတုန်ခါမှုကို လျှော့ချရန် ဂီယာအချိုး 1:1 ဖြင့် အချိန်ချိန်ကိုက် ခါးပတ် သို့မဟုတ် ကွင်းဆက်ဖြင့် လည်ပတ်သည်။
မကြာခဏ သတိမမူမိသော အခြေအနေတစ်ခု- ဂီယာခေါင်းသည် မော်တာ၏ ဂီယာအချိုး၏ စတုရန်းအချိုးအစားအရ မော်တာ၏ inertia အား လျော့နည်းစေသည်။ ဥပမာအားဖြင့် 4:1 အချိုးဖြင့် ဂီယာခေါင်းကို တပ်ဆင်ပါက 2000 rpm ကို 500 rpm သို့ညှိနှိုင်းပေးမည်ဖြစ်သော်လည်း load inertia သည် 16 ဆ လျော့သွားမည်ဖြစ်သည်။
