تستخدم التروس لنقل الطاقة من جزء من الجهاز إلى جزء آخر. على سبيل المثال، في الدراجة، هو ناقل الحركة من الدواسة إلى العجلة الخلفية. وبالمثل، في السيارة، تقوم التروس بنقل الطاقة من العمود المرفقي (عمود الطاقة الدوار من المحرك) إلى عمود القيادة الذي يعمل أسفل السيارة، والذي يعمل في النهاية على تشغيل العجلات. يمكننا ربط أي عدد من التروس معًا، ويمكن أن يكون لها أشكال وأحجام مختلفة. كلما قمنا بنقل الكهرباء من ترس إلى آخر، يمكننا أن نفعل أحد أمرين: زيادة سرعة تروس الدراجة الهوائية: إذا قمت بتوصيل ترسين معًا، فإن الترس الأول أكبر من الترس الثاني، ويجب أن يدور الترس الثاني بشكل أسرع للمواكبة. ولذلك فإن هذا الترتيب يعني أن العجلة الثانية تدور بشكل أسرع من العجلة الأولى، ولكن بقوة أقل.
تغيير الاتجاه: عندما يتشابك ترسان معًا، فإن الثاني يدور دائمًا في الاتجاه المعاكس. لذا، إذا كان الأول يدور في اتجاه عقارب الساعة، فيجب أن يدور الثاني عكس اتجاه عقارب الساعة. يمكننا أيضًا استخدام تروس ذات شكل خاص لتحويل قوة الماكينة بزاوية. على سبيل المثال، في السيارات، يستخدم الترس التفاضلي (علبة التروس الموجودة في منتصف المحور الخلفي لمركبة ذات دفع خلفي) تروسًا مخروطية لتحويل قوة عمود الإدارة بمقدار 90 درجة وإدارة العجلات الخلفية.
علبة التروس عبارة عن جهاز ميكانيكي يستخدم لزيادة/تقليل عزم الدوران عن طريق تباطؤ/زيادة عزم الدوران. يتكون من ترسين أو أكثر، يتم تشغيل أحدهما بواسطة محرك. تتناسب سرعة خرج علبة التروس عكسيا مع نسبة التروس. تُفضل علب التروس بشكل عام في تطبيقات السرعة الثابتة، مثل الناقلات والرافعات، والتي يمكن أن توفر عزم دوران متزايد.
يشتمل صندوق التروس على ترس قيادة بقطر معين، وترس تروس آخر أصغر متصل بآلية القيادة (محرك، مولد رياح، محرك ديزل، إلخ) (إذا كانت سرعة قيادة آلية القيادة أعلى من آلية القيادة) القطر إذا كانت سرعة آلية القيادة يجب أن تكون أقل من سرعة آلية القيادة) متصل بالحمل الميكانيكي المدفوع. فقط آلية زيادة/تقليل السرعة/عزم الدوران أو العكس. هذا هو ملحق المحرك الميكانيكي.
قم بتحويل المحرك عالي السرعة وعزم الدوران المنخفض إلى سرعة منخفضة وعزم دوران عالي (حتى في X-mas، لا يوجد خامل).
سرعة منخفضة/عزم دوران مرتفع إلى سرعة عالية/عزم دوران منخفض.
في بعض الأحيان، يعمل 'رأس الترس' بحزام توقيت أو سلسلة بنسبة تروس تبلغ 1:1 لتقليل انتقال اهتزاز المحرك إلى الحمل.
هناك حالة غالبًا ما يتم التغاضي عنها وهي أن رأس الترس يقلل من القصور الذاتي للمحرك، من حيث نسبة مربع نسبة نقل الحركة للمحرك. على سبيل المثال، إذا قمنا بتركيب رأس تروس بنسبة 4:1، فسيتم تنسيق 2000 دورة في الدقيقة إلى 500 دورة في الدقيقة، ولكن سيتم تقليل قصور الحمل بمقدار 16 مرة
