Úsáidtear giaranna chun cumhacht a aistriú ó chuid amháin den mheaisín go ceann eile. Mar shampla, i rothar, is é an trealamh cumhachta ón gcos go dtí an roth cúil. Ar an gcaoi chéanna, i gcarr, aistríonn giaranna cumhacht ón gcromán (an seafta rothlach cumhachta ón inneall) go dtí an seafta tiomána a ritheann faoin gcarr, a chumhachtaíonn na rothaí ar deireadh thiar. Is féidir linn aon líon giaranna a nascadh le chéile, agus is féidir cruthanna agus méideanna éagsúla a bheith acu. Aon uair a aistrímid leictreachas ó ghiar amháin go ceann eile, is féidir linn ceann amháin de dhá rud a dhéanamh: Méadaíonn giaranna rothair giarbhosca luas: má nascann tú dhá ghiar le chéile, tá an chéad ghiar níos mó ná an dara giar, ní mór don dara giar casadh níos tapúla chun coimeád suas. Mar sin, ciallaíonn an socrú seo go rothlaíonn an dara roth níos tapúla ná an chéad roth, ach le fórsa níos lú.
Athrú treo: Nuair a mhogalra dhá ghiar le chéile, casann an dara ceann i gcónaí sa treo eile. Mar sin má rothlaíonn an chéad cheann deiseal, caithfidh an dara ceann rothlú tuathalach. Is féidir linn giaranna cruth speisialta a úsáid freisin chun cumhacht an mheaisín a chasadh trí uillinn. Mar shampla, i ngluaisteán, úsáideann an difreálach (an giarbhosca i lár an acastóra chúl feithicle tiomána roth cúil) giaranna bevel chun cumhacht an seafta tiomána 90 céim agus na rothaí cúil a chasadh.
Is gléas meicniúil é giarbhosca a úsáidtear chun an chasmhóimint a mhéadú/a laghdú trí chasmhóimint luasmhoillithe/méadaithe. Tá sé comhdhéanta de dhá ghiar nó níos mó, ceann acu tiomáinte ag mótair. Tá luas aschuir an ghiarbhosca comhréireach inbhéartach leis an gcóimheas giar. Is fearr go ginearálta giarbhoscaí in iarratais ar luas tairiseach, mar iompróirí agus craenacha, ar féidir leo chasmhóimint mhéadaithe a sholáthar.
Cuimsíonn an giarbhosca fearas tiomána le trastomhas áirithe, agus fearas fearas eile níos lú atá ceangailte leis an meicníocht tiomána (mótair, gineadóir gaoithe, inneall díosail, etc.) (má tá luas tiomána an mheicníocht tiomáinte níos airde ná an meicníocht tiomána) trastomhas Más rud é ba chóir go mbeadh luas na meicníochta tiomáinte níos lú ná luas an mheicníocht tiomána) ceangailte leis an ualach meicniúil tiomáinte. Díreach an mheicníocht mhéadaithe/laghdaithe luais/chasmhóiminte nó vice versa. Is cúlpháirtí mótair meicniúil é seo.
Tiontaigh an mótar ardluais, íseal-chasmhóiminte go íseal-luas agus ard-chasmhóiminte (fiú i X-MAS, níl aon díomhaoin).
luas íseal / chasmhóiminte ard go luas ard / chasmhóiminte íseal.
Uaireanta, ritheann an 'ceann giair' le crios ama nó slabhra le cóimheas giair 1:1 chun tarchur creathadh mótair chuig an ualach a laghdú.
Staid a breathnaíodh go minic - laghdaíonn an ceann fearas táimhe an mhótair, i dtéarmaí cóimheas idir an cearnach de chóimheas tarchurtha an mhótair. M.sh. Má shuiteáilimid ceann fearas le cóimheas 4:1, déanfar 2000 rpm a chomhordú go 500 rpm, ach laghdófar an táimhe ualaigh 16 huaire
