Úsáidtear giaranna chun cumhacht a aistriú ó chuid amháin den mheaisín go ceann eile. Mar shampla, i rothar, is é an fearas cumhachta ón gcos go dtí an roth cúil. Ar an gcaoi chéanna, i gcarr, aistríonn giaranna cumhacht ón gcromáin (an seafta rothlach cumhachta ón inneall) go dtí an seafta tiomána ag rith faoin gcarr, a thugann cumhacht do na rothaí sa deireadh. Is féidir linn aon líon giaranna a nascadh le chéile, agus is féidir leo cruthanna agus méideanna éagsúla a bheith acu. Aon uair a aistrímid leictreachas ó ghiar amháin go fearas eile, is féidir linn ceann amháin de dhá rud a dhéanamh: méadaíonn giaranna rothar giarbhosca luas: Má nascann tú dhá ghiar le chéile, tá an chéad ghiar níos mó ná an dara fearas, ní mór don dara fearas casadh níos tapúla le coinneáil suas. Dá bhrí sin, ciallaíonn an socrú seo go n -rothlaíonn an dara roth níos tapúla ná an chéad roth, ach le níos lú fórsa.
Athraigh treo: Nuair a bhíonn dhá ghiaranna ag mogalra le chéile, casann an dara ceann sa treo eile i gcónaí. Mar sin má rothlaíonn an chéad cheann deiseal, ní mór don dara ceann rothlú tuathalach. Is féidir linn giaranna speisialta múnlaithe a úsáid freisin chun cumhacht an mheaisín a chasadh trí uillinn. Mar shampla, i ngluaisteáin, úsáideann an difreálach (an giarbhosca i lár an acastóra cúil d'fheithicil tiomána cúil) giaranna bevel chun cumhacht na seafta tiomána 90 céim a chasadh agus na rothaí cúil a chasadh.
Is gléas meicniúil é giarbhosca a úsáidtear chun an chasmhóimint a mhéadú/a laghdú trí chasmhóimint a luasmhoilliú/a mhéadú. Tá dhá ghiaranna nó níos mó ann, agus tá ceann acu á thiomáint ag mótar. Tá luas aschuir an ghiarbhosca comhréireach go contrártha leis an gcóimheas giaranna. Is iondúil gur fearr le boscaí giarbhoscaí i bhfeidhmeanna luais tairiseach, amhail iompróirí agus craenacha, ar féidir leo chasmhóimint mhéadaithe a sholáthar.
Cuimsíonn an giarbhosca fearas tiomána le trastomhas áirithe, agus fearas fearas níos lú eile atá ceangailte leis an meicníocht tiomána (mótair, gineadóir gaoithe, inneall díosail, etc.) (Má tá luas tiomána na meicníochta tiomáinte níos airde ná an mheicníocht tiomána) má tá luas an mheicníochta tiomáinte níos lú ná luas an mheicníocht tiomána) ceangailte leis an ualach meicniúil tiomáinte. Díreach an luas/an chasmhóimint ag méadú/ag laghdú nó ag vice versa meicníocht. Is cúlpháirtí mótair meicniúil é seo.
Tiontaigh an mótair ardluais, íseal-chasmhóiminte go luas íseal agus ard-chasmhóiminte (fiú i X-MAS, níl aon díomhaoin).
Luas íseal/chasmhóimint ard go luas ard/chasmhóiminte íseal.
Uaireanta, ritheann an 'giaranna' le crios uainiúcháin nó slabhra le cóimheas giair de 1: 1 chun tarchur creathadh mótair a laghdú go dtí an t -ualach.
Is minic a laghdaíonn ceann an ghiair an táimhe an mhótair, i dtéarmaí cóimheas na cearnóige de chóimheas tarchuir an mhótair. Eg má shuiteáilimid ceann giair le cóimheas de 4: 1, 2000 déanfar rpm a chomhordú go 500 rpm, ach laghdófar an táimhe ualach 16 uair
